| Random files - SZD-41 Jantar Standard |

Szybowiec Jantar Standard SP-3070.1358 viewsSzybowiec Jantar Standard SP-3070 pilotowany przez Piotra Krupińskiego.
|
|

Szybowiec Jantar Standard SP-3056. 1523 viewsSzybowiec Jantar Standard zwany popularnie wielorybkiem.
|
|

Szybowiec Jantar Std, SP-3695.1061 viewsSzybowiec SZD-41A Jantar Standard w locie.
|
|

Szybowiec Jantar Standard OE-5149.1450 viewsTablica przyrządów Szybowca Jantar Standard OE-5149.
|
|

Szybowiec Jantar Standard SP-3070.1134 viewsKrążący w kominie termicznym szybowiec Jantar Standard SP-3070.
|
|

Szybowiec Jantar Standard SP-3736.1365 viewsSzybowiec SZD-41A Jantar Standard.
|
|

Szybowiec Jantar Std. SP-3059 2071 viewsSzybowiec SZD-41 B "Jantar Standard".
|
|

Szybowiec Jantar Standard SP-3070.1375 viewsSzybowiec Jantar Standard SP-3070 pilotowany przez Piotra Krupińskiego.
|
|
| Category |
Albums |
Files |
 | SZD-41 Jantar StandardPrototyp szybowca Jantar Standard zbudowany w ilości 2 egzemplarzy oznaczony "SZD-41 Jantar Standard". Ze względu na krótki czas pozostały do Szybowcowych Mistrzostwa Świata w Waikerie (Australia) postanowiono wykorzysta część elementów z produkowanego seryjnie szybowca SZD-38A Jantar 1. Dlatego też w prototypach zastosowano kadłub z usterzeniem z Jantara 1. Pierwszy prototyp SP-2685 w dniu 03.10.1973 roku oblatał Adam Zientek, w Bielsku. Start na mistrzostwach w 1974 roku przyniósł Franciszkowi Kępce 3-cie miejsce, a Stanisławowi Wujczakowi 8-me w klasie standard. |
|
2 |
13 |

|
 | SZD-41 A Jantar StandardWersja seryjna Jantara Standard powstała po doświadczeniach eksploatacyjnych prototypów SZD-41. Oznaczona SZD-41 A została zbudowana w ilości 152 sztuk, w latach 1974-1979. Prototyp SP-2699 oblatał Adam Zientek 09.05.1974 roku. |
|
24 |
98 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 24 albums on 2 page(s) |
 |
1 |  |
|

|
 | SZD-41 B Jantar StandardZmodyfikowana wersja Jantara Standard zbudowana w ilości 3 prototypów. Dwa egzemplarze brały udział w Szybowcowych Mistrzostwach Świata w Finlandii w 1976 roku. |
|
3 |
13 |

|