ランダムファイル - SZD-41 Jantar Standard |
Szybowiec Jantar Standard SP-3070.閲覧回数 292Krążący w kominie termicznym szybowiec Jantar Standard SP-3070.
|
|
Szybowiec Jantar Standard SP-2959.閲覧回数 355Szybowiec SZD-41A Jantar Standard SP-2959 na lotnisku w Jeleniej Górze.
|
|
Szybowiec Jantar Standard OE-5149.閲覧回数 439Szybowiec Jantar Standard OE-5149 na lotnisku w Oleśnicy.
|
|
Szybowiec Jantar Standard SP-3070.閲覧回数 323Szybowiec Jantar Standard SP-3070 na lotnisku w Michałkowie.
|
|
Szybowiec Jantar Standard SP-3709. 閲覧回数 373Podejście do lądowania na lotnisku w Lesznie.
|
|
Szybowiec Jantar Standard OE-5149.閲覧回数 755Lądujący szybowiec SZD-41A Jantar Standard OE-5149, na lotnisku Szymanów.
|
|
Szybowiec Jantar Standard SP-2685.閲覧回数 595Prototypowy egzemplarz szybowca SZD-41 Jantar Standard.
|
|
Szybowiec Jantar Standard SP-3070.閲覧回数 293Szybowiec Jantar Standard SP-3070 pilotowany przez Piotra Krupińskiego.
|
|
カテゴリ |
アルバム |
ファイル |
| SZD-41 Jantar StandardPrototyp szybowca Jantar Standard zbudowany w ilości 2 egzemplarzy oznaczony "SZD-41 Jantar Standard". Ze względu na krótki czas pozostały do Szybowcowych Mistrzostwa Świata w Waikerie (Australia) postanowiono wykorzysta część elementów z produkowanego seryjnie szybowca SZD-38A Jantar 1. Dlatego też w prototypach zastosowano kadłub z usterzeniem z Jantara 1. Pierwszy prototyp SP-2685 w dniu 03.10.1973 roku oblatał Adam Zientek, w Bielsku. Start na mistrzostwach w 1974 roku przyniósł Franciszkowi Kępce 3-cie miejsce, a Stanisławowi Wujczakowi 8-me w klasie standard. |
|
2 |
13 |
|
| SZD-41 A Jantar StandardWersja seryjna Jantara Standard powstała po doświadczeniach eksploatacyjnych prototypów SZD-41. Oznaczona SZD-41 A została zbudowana w ilości 152 sztuk, w latach 1974-1979. Prototyp SP-2699 oblatał Adam Zientek 09.05.1974 roku. |
|
24 |
98 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
アルバム数 24 / 2ページ中 |
|
1 | |
|
|
| SZD-41 B Jantar StandardZmodyfikowana wersja Jantara Standard zbudowana w ilości 3 prototypów. Dwa egzemplarze brały udział w Szybowcowych Mistrzostwach Świata w Finlandii w 1976 roku. |
|
3 |
13 |
|