Les plus populaires - IS-2 Mucha |
Szybowiec Mucha ter.vu 852 foisSzybowiec Mucha ter po starcie z lin gumowych na Żarze.
|
|
Szybowiec Mucha bis, SP-890.vu 847 foisEgzemplarz szybowca IS-2 bis "Mucha bis", z pierwszej serii tylko z płozą bez kółka, SP-890 na Żarze.
|
|
Szybowiec Mucha ter SP-1085.vu 843 foisSzybowiec Mucha ter SP-1085 na wystawie lotniczej na Gądowie Małym (dawne lotnisko Aeroklubu Wrocławskiego).
|
|
Szybowiec Mucha SP-1114.vu 830 foisSzybowiec Mucha SP-1114, a za nią jej następczyni Mucha 100 wyprodukowane w ZSLS-5 Krosno.
|
|
Szybowiec Mucha SP-1115.vu 825 foisWypadek szybowca Mucha koło Janikowa niedaleko lotniska Aeroklubu Kujawskiego. Pilot Stanisław Ackerman wykonywał lot podczas burzy. Na czele burzy wpadł w opad gradowy, dużej wielkości, który zniszczył osłonę kabiny doprowadził do uszkodzeń skrzydeł co widać na zdjęciu. Grad obił twarz pilota która opuchła, szybowiec sam leciał ku ziemi. Zawadził jednym skrzydłem w zakręcie o dach stodoły i przerzucił się przodem na podwórze zagrody. Pilot wyszedł cało z wypadku ponieważ biegnący gruby drut (z wybiegu psa) od stodoły do obory zamortyzował całe uderzenie szybowca o ziemię.
|
|
Szybowiec Mucha-ter SP-1058. vu 819 foisUsterzenie szybowca Mucha, na drugim planie Mucha SP-1058.
|
|
Szybowiec Mucha SP-1135. vu 813 foisSzybowiec Mucha na starcie zawodów szybowcowych w Katowicach. Widoczne otwarte hamulce aerodynamiczne typu IS.
|
|
Szybowiec Mucha SP-561.vu 806 foisSzybowiec IS-2 Mucha w locie.
|
|
Szybowiec Mucha bis.vu 799 foisKabina pilota w szybowcu IS-2 bis Mucha.
|
|
Szybowiec Mucha SP-1049.vu 796 foisSzybowce Mucha i samolot holujący na IX Krajowych Zawodach Szybowcowych.
|
|
Szybowiec Mucha SP-1119.vu 791 foisSzybowiec Mucha SP-1119 na lotnisku Gądów we Wrocławiu. W mundurze stoi prawdopodobnie późniejszy płk MO pilot Mieczysław Kozdra. Zdjęcie wykonane w latach 50-tych.
|
|
Szybowiec Mucha SP-1084. vu 789 foisSzerszy kadr zdjęcia http://www.szybowce.fotoedytor.com/galeria/displayimage.php?pos=-387
|
|
56 photos sur 5 page(s) |
|
|
|
3 | |
|
|